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FAQ

Hier finden Sie Informationen zu den häufig gestellten Fragen

Unterkategorien

Die passende Steuerung

Um herauszufinden, welche Steuerung für Ihren Motor geeignet ist sind folgende Information nötig :

Motortype (Bürsten oder Bürstenlos)
Maximaler Strom des Motors [I]
Motor-Spannung [V]

Bürstenlose Motoren können nur BLDC-Steuerungen in Betrieb genommen werden, die speziell für den jeweiligen Motor entwickelt wurden. Eine beliebeige BLDC-Steuerung einzusetzten ist selten erfolgsversprechend.

Bei Bürstenmotoren dagegen ist es einfacher. Hier müssen nur die Werte (Strom, Spannung ) stimmen. Genauer gesagt muss die Steuerung mindestens soviel Strom und Spannung an den Motor liefern wir der Motor bei Volllast benötigt sofern die batterie-Spannung mit der Motor-Spannung übereinstimmen. Also:

Steuerung-Strom >= Motor-Strom bei Volllast und
Steuerung-Spannung >= Motor-Spannung und
Batterie-Spannung = Motor-Spannung

Unabhängig davon sollte die Überstromung des Motors durch den Einbau einer Strom-Sicherung zwischen der Stromversorgung (Batterien) und der Steuerung verhindert werden. Dabei darf der Sicherung-Strom keineswegs höher sein als der maximale Strom des Motors da der Motor sonst durch überhitzung beschädigt wird.

Sicherung-Strom <= Motor-Strom bei Volllast

Für den Fall dass manche Informationen fehlen, können Sie dies mit der Formal (Leistung [W] = Strom [I] * Spannung [V]) ableiten.

Motorleistung und -Spannung

Die Auswahl der richtigen Leistungsstufe des Motors und dessen Spannung ist nicht immer ganz einfach da dies von vielen Faktoren abhängig ist:

Anwendung

Bei zahlreichen Anwendungen entsteht viel Reibung (durch Ketten, Zahnräder, Radgröße, Radprofil ), die ein Teil der Leistung verbrauchen.

Betriebsdauer

Werden die Motoren relativ lange in Betrieb genommen ohne Pausen, so steigt die Innentemperatur des Motors und effektive Leistung sinkt entsprechend

Getriebeart

Je nach Getriebe können unterschiedliche Reibungseffekte entstehen, die negativ auf die Leistung wirken

Spannung

Ist die Spannung pro Leistung relativ gering, so ist der Stromfluss im Motor hoch, was die Innentemperatur des Motor erhöht die effektive Leistung reduziert.

Theoretische Herstellerangaben

Oft sind die Herstellerangaben nur rein theoretisch und weichen von der realen Werten ab, da viele Hersteller die Produkte unter optimalen Bedingungen messen, die in der Praxis unrealistisch sind

Fazit

Wir empfehlen deshalb die erforderliche Leistung für Ihr Projekt nicht knapp zu kalkulieren, das richtige Getriebe auszusuchen und nach Möglichkeit sich für die höhere Spannungsstufe des jeweiligen Motortyps zu entscheiden. Ein 750W-48V-Motor mit Planetengetriebe könnte deshalb mehr effektive Leistung aufbringen als 1000W-36V-Getriebeloser Motor ab gewisser Betriebsdauer!

Steuerung mehrerer Motoren

Um mehrere Motoren gleichzeitig anzusteuern, ist pro Motor eine Steuerung notwendig. Die Bedienungselemente wie Gasgriff, Zündschlüssel, Bremsen können dann an beide Steuerungen parallel angeschlossen werden.

Beispiel für ein System mit 2 Motoren:
2x Motor
2x Steuerung
2x Sicherungen
1x Gasgriff oder Fußpedal
1x Zündschlüssel
1x Bremspaar
1x Ladegerätstecker
usw.

Ritzel, Achsen und Wellen

Um das richtige Ritzel für Ihren Motor finden zu können brauchen folgende Informationen :
1- Achsen-Geometrie (Form A,B,C,D,E usw.) und (Grösse 10,11,8 usw.)
2. Kettentyp 410,420 usw.

Informationen über die Achsen-Geometrie finden Sie üblicherweise in der Artikelbeschreibung des jeweiligen Motors. Der Kettentype ist Drehmoment-abhängig. Trotzdem lassen einige Motoren mit einem anderen Ketten-Typ ausstatten wenn sich das neue Ritzel für die Motor-Achse eignet.

Lebensdauer der Motoren

Die Lebensdauer eines Motors hängt von mehreren Faktoren ab:

Motortype (Bürsten oder Bürstenlos)
Getriebeart
Konstruktion und Werkstoff

Bei bürstenlosen Motoren ist eine Überhitzung des Motors mit Hilfe eines geeigneten BLDC Steuergerätes nicht möglich. Bürstenmotoren müssen dagegen mit entsprechender Elektrik geschützt werden wie Strom-Sicherung usw.
Es empfiehlt sich außerdem Motoren mit Getrieben anzuwenden statt externe Drehzahl-Übersetzung durch Zahnräder und Ketten da die Übersetzung im Motorgetriebe vergleichsweise reibungs- und wartungarm ist.
Auch ist es nicht egal, ob man mit einem Stirnradgetriebe zu tun hat oder Planetengetriebe. Planetengetriebe haben den Vorteil dass dieses die Kraft gleichmäßig auf die Motorachse verteilt. Ein Striradgetriebe dagegen überträgt die Kraft auf die Achse einseitig und reduziert damit die Lebensdauer des Motor.
Anschließend sollte ein Motor mit Guss-Konstruktion gegenüber einer Blech-Konstruktion bevorzugt werden wegen möglicher Umformung bei hoher thermischen und mechanischer Belastung.
Die Vorteile von Aluminium gegenüber Stahl dürfte wohl bekannt sein: Gewicht, Korrosion usw.

Inbetriebnahme der Systeme

Probleme bei der Inbetriebnahme können verschiedene Ursachen haben:

Fehlende oder falsche Steuerung
Die meisten unserer Motoren sind sehr leistungsstark und dürfen deshalb nicht mit hohem Strom "rampenlos" betrieben werden da sonst starke Funken im Motor in der Einschaltphase den Motor beschädigen können.
Eine schwache oder ungeeignte Steuerung kann ebenso den Motor beschädigen oder verhindern, dass die gewünschte Motorleistung nicht erreicht werden kann

Verkabelung
werden beispielweise uneignete (schwache) Kabel verwendet, so wandelt sich ein Teil die Energie aufgrund des hohen Kabelwiderstands in Wärme um. Der Motor kann dann nur mit einer Teil-Leistung fahren während die Restenergie die Kabeln erhitzt.

Stromsicherung
Die Bürstenmotoren sind passive Komponente und können sich deshalb ohne externe Hilfe nicht abschalten um eine Überhitzung zu vermeiden. Befindet sich deshalb der Motor aufgrund des hohen Drehmoments in einem Blokierzustand ( z.B. bei Bergfahrt), so wird sich der Motor schnell überhitzen und kann binnen Sekunden endgültig beschädigt werden. Dies kann Hilfe einer Stromsicherung am Ausgang Ihrer Stromversorgung (Batterien) verhindert werden.

Bremsverhalten
Wird ein Fahrzeug beim Fahren plötzlich gebremst, so entsteht wie oben erwänht ein hohes Drehmoment für den Motor. Deshalb muss der Stromkreis zum Motor in diesem Fall rechtzeitig unterbrochen werden bis der Bremsphase beendet ist.
Ein Bürstenmotor darf grundsätzlich nicht bestromt werden wenn eine Rotationsfreiheit der Motorwelle nicht gewährleistet ist. Dies gilt nur für die Bürstenmotoren.

Fahrrichtungswechsel
Die manuellen Umschalter und Relais (nur für Bürstenmotoren einzusetzen) tauschen praktisch die Polen + und - für den Motor um und sollen deshalb zwischen Motor und Steuergerät angeschlossen werden.
Der Umschaltvorgang selbst sollte bei "Motor-Stillstand" erfolgen, da sonst starke Funken enstehen können, die den Motor beschädigen. Auch das gilt nur für Bürstenmotoren

Fazit
Bei Bürstenlosen Motoen erledigt die Steuerung einige Aufgaben sodass Sie nur noch um die richtigen Kabel und die Strom-Sicherung kümmern müssen.
Bei den Bürstenmotoren dagegen hängt die Lebensdauer stark davon ab, ob die obengenannten Hinweise bei der Inbetriebnahme und Anwendung berücksichtigt wurden.

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